Causes du gonflement des batteries de cigarettes électroniques : surcharge, environnement à haute température et identification des batteries de qualité inférieure

Surcharge : Plus de 40 % des coques bombées sont dues à une « surcharge ».

Les batteries lithium-ion ont des seuils de charge et de décharge stricts. Une fois la plage de sécurité dépassée, les réactions chimiques internes deviennent incontrôlables. Un ingénieur du laboratoire Sanlei a expliqué que la tension nominale des batteries de cigarettes électroniques courantes actuelles est généralement comprise entre 3,7 et 4,2 V. L'utilisation d'un chargeur non d'origine ou une charge de plus de 8 heures peut facilement entraîner un courant excessif.

Un rapport récent publié par le laboratoire a montré que sur 200 cas de gonflement de batteries de cigarettes électroniques recensés sur le marché, 82 étaient directement liés à une surcharge, soit plus de 40 %. « Les chargeurs non authentiques peuvent présenter des problèmes d'instabilité de tension. Par exemple, alimenter directement une batterie de 4,2 V sous 5 V peut accélérer la décomposition des électrolytes et produire du gaz. » L'ingénieur a cité l'exemple d'un consommateur qui avait utilisé un chargeur rapide pour téléphone portable pour recharger sa cigarette électronique. Au bout de trois heures, la batterie présentait un gonflement notable. Une fuite d'électrolyte a été constatée lors du démontage.

Il est particulièrement important de noter que même si la batterie ne gonfle pas immédiatement, une surcharge peut entraîner des dommages irréversibles. « Après une surcharge de plus de 8 heures, la durée de vie de la batterie sera réduite de plus de 50 % et le risque de gonflement lors des utilisations ultérieures sera considérablement accru. » L'ingénieur a ajouté. Environnement à haute température : Le risque de gonflement est multiplié par trois à 60 °C.

Les batteries de cigarettes électroniques sont des composants sensibles à la chaleur, et les températures élevées peuvent favoriser leur gonflement. Un responsable du contrôle qualité d'une marque de cigarettes électroniques réputée a expliqué que la température de fonctionnement optimale des batteries se situe entre 0 °C et 45 °C. Lorsque la température ambiante dépasse cette plage, le matériau de l'électrode interne vieillit trois à cinq fois plus vite.

Sanlei a mené une série d'expériences : placer des cigarettes électroniques à 25 °C, 45 °C et 60 °C, puis observer l'état de la batterie après deux heures. Les résultats ont montré qu'il n'y avait aucun gonflement à 25 °C, que 5 % des batteries présentaient un léger gonflement à 45 °C et que la probabilité de gonflement atteignait 30 % à 60 °C, soit trois fois plus qu'à température ambiante. « En été, la température à l'intérieur d'une voiture dépasse souvent 60 °C. Si vous laissez une cigarette électronique exposée au soleil dans la voiture, le risque est extrêmement élevé. » Sanlei rappelle aux consommateurs de cigarettes électroniques qu'ils doivent également être vigilants face à une surchauffe locale due à une défaillance de l'équipement. Par exemple, une température élevée de la batterie causée par un court-circuit au cœur de l'atomiseur peut provoquer un gonflement en moins de 10 minutes.

Comment identifier les batteries de mauvaise qualité ? Les ingénieurs de Sanlei proposent quatre conseils pratiques :

Vérifiez d'abord l'étiquetage. Les batteries de haute qualité portent la marque, le modèle, la tension nominale, la capacité et la date de production clairement indiqués en surface, avec une impression solide et durable qui ne se décolle pas. Les batteries de mauvaise qualité présentent souvent un étiquetage flou ou incomplet, voire des fautes de frappe, et certaines peuvent même ne pas contenir d'informations sur la marque. Vérifiez ensuite la texture. Les coques de batteries de haute qualité sont généralement fabriquées en alliage d'aluminium ou en matériaux composites, lisses au toucher, sans bavures sur les bords et indéformables à la pression. Les batteries de mauvaise qualité sont généralement fabriquées en plastique bon marché ou en fines feuilles de fer, rugueuses au toucher, se bosselant à la légère pression et présentant des fuites au niveau des coutures. Mesurez ensuite le poids. À capacité égale, les batteries de haute qualité sont 5 à 10 % plus lourdes que les batteries de mauvaise qualité en raison de la grande pureté des matériaux. En secouant les batteries, elles ne produisent aucun bruit de cliquetis, tandis que les batteries de mauvaise qualité peuvent produire un cliquetis dû à leur structure interne instable.

Enfin, vérifiez la certification de la batterie. Les batteries authentiques sont certifiées 3C, CE et RoHS, et un rapport de test est inclus dans l'emballage. Si le vendeur ne peut pas fournir ces documents de certification, soyez prudent.

Ne paniquez pas si votre batterie est gonflée : voici comment la manipuler de manière plus sûre.

Que faire si vous constatez que votre batterie est bombée ? Les ingénieurs insistent sur le fait que la première règle est de cesser toute utilisation et d'éviter de la charger ou de la décharger davantage. Portez des gants pour manipuler la batterie et placez-la dans un récipient ignifuge, comme un bol en céramique. Ne l'écrasez jamais, ne la perforez jamais et ne la jetez jamais au feu afin d'éviter tout risque d'incendie ou d'explosion.

Les piles gonflées sont des déchets dangereux et ne doivent pas être jetées sans précaution. Il est donc recommandé de contacter le service après-vente de la marque pour un recyclage professionnel. Certaines villes disposent de points de collecte pour piles, où vous pouvez également déposer vos piles.

Les experts du secteur appellent les consommateurs à privilégier les cigarettes électroniques de marque régulière et les accessoires d'origine, à éviter les surcharges et à rester à l'écart des environnements à haute température lors de l'utilisation quotidienne.